Ölümüne üzülüp var olmuş olması ile mutlu oluyoruz

Ölümüne üzülüp var olmuş olması ile mutlu oluyoruz

Vatanımızın kurtarıcısı, devletimizin kurucusu, Cumhuriyetimizin varlık nedeni, kadınlarımızın kıymet bileni, gençlerin ve çocukların gerçekten değer vereni, modern Türkiye’nin eşsiz önderi, kurulduğu günden bu yana Türkiye’nin tartışmasız tek lideri, ailemden biri gibi gördüğüm, varlığında hiç yaşamamış olsam da yokluğunu derinden hissettiğim Mustafa Kemal Atatürk’ün ölüm yıl dönümünde kendisini bir kez daha saygıyla, sevgiyle, asla bitmeyecek ve giderek artan bir özlemle anıyorum. Onu sevmeyenleri gördükçe, onu neden bu kadar çok sevdiğimizi de çok daha iyi anlıyorum. Onun en umutsuz anda bile yaşanabilir bir ülke kurmak için gösterdiği inadı, azmi, iradeyi aklımdan asla çıkarmıyorum. Var olmuş olmasından duyduğum mutluluk, kaybından duyduğumuz üzüntüyü hafifletmiyor mu sizce de! ***

Elektrikte lüks tüketim vergisi kaldırılmalı

Elektrik faturalarındaki TRT payı kaldırılıyor. Yıllardır istenilen bir şeydi ama iktidarlar buna hep kulak tıkadılar. Sonunda kalktı ya da kalkacak. TRT’nin bizim elektrik faturalarından aldığı para 2005 yılında 250,5 milyon TL idi. 2021 yılında ise 1,215 milyar TL olmuştu. Elektrik payı kalktı ama bandrol gelirleri duruyor. TRT’nin kullandığımız her türlü radyo ve TV alıcısına ödediğimiz paradan elde ettiği gelir ise 2019 yılında 1,8 milyar TL oldu. 2020’deki miktarı bilmiyorum ama enflasyon oranında arttırsak bile en az 2 milyar TL olmuştur. Dünyanın başka ülkelerinde de kamu yayıncıları halktan para alır ama TRT gibisi görülmemiştir. Hem halktan para alır, hem de özel sektörle rekabet ederek reklam alır. Bunu da halkı bilgilendirecek bilinçlendirecek kaliteli yayıncılık yaparak değil, süper pahalı diziler çekerek özel sektörle haksız rekabet yaratarak yapar. Bu payın kalkması, bizim için çok büyük bir fark yaratmayacak ama en azından TRT’nin el kesesinden cömertçe dağıttığı paralara bir çekidüzen verecek. Büyük fark yaratmayacak dememin sebebi ise şu. Bundan böyle yapılmayacağı açıklanan kesintinin faturalarımızda sağlayacağı indirim oranı yüzde 1,35 olacak. Ayda 200 TL elektrik faturası ödüyorsanız, bu indirim sayesinde 197 TL 30 kuruş ödeyeceksiniz. Yani koparılan gürültü kadar büyük bir fark olmayacak. Oysa asıl olan elektrikteki KDV oranı. Türk vatandaşları elektriğe yüzde 18 KDV ödüyor. Lüks tüketim ürünlerindeki KDV kadar. Yani Hermes’ten aldığınız 20 bin dolarlık çantanın KDV’si de yüzde 18, bebeğinizin mamasını ısıtmak için kullandığınız elektriğin KDV’si de yüzde 18. Dövizdeki artış ve enerji fiyatlarındaki artış nedeniyle elektrik fiyatları katlanarak artarken cebimizden çıkan KDV de aynı oranda katlanarak artıyor. Bir anlamda enerji fiyatlarındaki artış, devletin neredeyse hoşuna gidiyor. Durduk yere cebimizden daha yüksek vergi alıyor. Geçen yıl 100 TL’lik elektrik faturamdan 15,3 TL KDV alan devlet, bu yıl enerji fiyatlarındaki artış nedeniyle 200 TL’ye ulaşan faturamdan 30,6 TL alıyor. Enflasyon sözde yüzde 20 artarken, vergim yüzde 100 artıyor. Hadi kabul edelim ki, enerji fiyat artışı Türkiye’den kaynaklanmıyor ama o artış oranında vergi artışı neyin nesi! Yazık değil mi hem evinde elektrik kullanan vatandaşa hem sanayiciye. O yüzden bırakın bu yüzde 1,35’lik indirimle böbürlenmeyi. Gelin şu elektrikteki KDV işini konuşalım bir. Var mısınız orada indirime! Var mısınız elektriği lüks tüketimden çıkarmaya. ***

TOGG yazıları 3

TOGG'un geleceğe dönük projeleri içinde en önemli unsurlardan biri "Akıllı kentler, akıllı otomobiller" konsepti. Daha önce de değindiğim bu konuda TOGG, üreteceği otomobillerin "kentle konuşmasını" da hedefleri arasına koymuş. TOGG'lar yollara çıkmalarından sonra kentin ve hatta ülkenin bilgisayar altyapısı ile sürekli bilgi alışverişi içinde olacak şekilde "akıllı mobilite" olacaklar. Yani yol verilerinden, hava durumuna kadar tüm bilgileri ülkenin bilgisayar altyapısı ile paylaşacaklar. Bu da gerek trafik akışı, gerek kentin teknik altyapısı ile bilgileri içerecek. Basit bir örnek olarak mesela asfaltta bir bozukluk olduğunu süspansiyonu ile hissedecek olan TOGG bunu belediye ya da Karayolları ile paylaşacak. Kaza, artan trafik yoğunluğu, kapalı bir yol gibi bilgiler kent yönetimleri ile paylaşılacak. Belki TOGG kullanıcısı bu katkısı karşılığı belediyeden belirli bir hizmet indirimi alabilecek. Keza, yolda giden bir TOGG aracı aynı anda bir meteoroloji istasyonu gibi bulunduğu yerdeki hava durumunu, yağmuru, karı, sıcaklığı kamunun ilgili ölçümleri yapan birimi ile paylaşacak ve anlık hava durumu çok daha net biçimde bilinecek ve diğer ilgililerle mesela başka sürücülerle paylaşılabilecek. Tabii tüm bunlar araç sahibinin iznine bağlı olacak. Keza araç dışı ve içi kameraların kayıtları da aynı şekilde. Şunu da söyleyeyim, araçların içinde de birkaç minik kamera var ve bu da gelişen mobilitenin bir parçası olmak üzere planlanmış. Bu kameralar başlangıçta özellikle sürücüyü izlemek ve gerekli hallerde sürücüyü uyarmak üzere kullanılacak. Ama ilerde yasal çerçeveler genişledikçe farklı kullanım amaçları da düşünülüyor. TOGG bir yandan da "Otonom bir araç içinde neyle meşgul olmak istersiniz" sorusuna da yanıt arıyor ve bunun için anketler ve focus grup çalışmaları yapıyor. Şimdiye kadar aldıkları yanıtlardan çok da memnun değiller. Ama nihai amaçları TOGG'u kullanıcılar için gerekirse ofis, çalışma odası, kütüphane ya da oyun odası gibi kullanma imkanı sağlamak. Gelişen teknoloji ile birlikte TOGG, otomobillerini evlerle de konuşturmak istiyor. Akıllı ev diye bilinen ev otomasyon sistemlerine sahip olan konutlara ve aynı TOGG aracına sahip olanların araçları evlerle temas halinde olacak ve evi otomobilden ya da otomobili evden programlamak mümkün olabilecek. TOGG araçları hızlı şarjdansa şebeke elektriği ile yavaş şarjından yana. Tüm araçlar park halinde iken şebekeye bağlanacak ve şarjı paylaşacaklar. Gerekli hallerde evler için kesintisiz güç kaynağı vazifesi de görecekler. Tüm çaba yenilenebilir enerji kaynaklarının kullanımı arttıkça, enerji üretim fazlasını absorbe etmek ya da gerekli hallerde enerji tüketim açığını kapatmak ve akıllı otomobilleri akıllı bir kent altyapısının vazgeçilmez parçası yaparken, tek bir yatırımla hem mobiliteyi hem altyapı sorunlarını çözmek. Şebekeye ani yüklenmelerden ve bunun şebeke altyapısına vereceği hasarlardan kaçınmak. TOGG araç filosunu bir anlamda kentin kesintisiz güç kaynağı gibi kullanabilmek. Peki bunlar güzel projeler daha doğrusu fikirler ama belediyeler buna hazır mı! Ülkenin en gelişmiş kenti İstanbul'da bırakın böyle akıllı bir şebekeyi, aracınızı şarj edecek bir şarj istasyonu bulmak bile çok zor. TOGG yönetimi belediyeler ile altyapı için görüşüldüğünü, ortak projeler için toplantılar yapıldığını söylüyor. Zaten bunlar bugünden yarına işler değil, daha uzun vadeli projeler. Sonuçta Türkiye'de her şey kötü gitmiyor. Arada böyle geleceğe yönelik güzel fikirler üreten, bunları hayata geçirmek için uğraşan çok kişi, çok kuruluş var. Siyaseten yarattığı karamsarlık üzerimize kara bulut gibi çökerken, böyle girişimler ve böyle aydınlık fikirli, üreten insanlar moralimizi düzeltiyor. Türkiye'nin geleceğine ilişkin siyasetin yarattığı karanlığı içinde bir ışık gibi parlıyor tüm bu fikirler. NOT: Bu arada bazı okurlar TOGG’un araçlara klasik ayna koymasını yazmam üzerine TOGG’larda araç dışı kamera olmayacağı izlenimine kapılmışlar. Hayır, TOGG’da araç dışında pek çok kamera var. Ancak aynaları ortadan kaldırıp ayna yerine sadece kameralardan faydalanmayı şimdilik düşünmüyorlar. ***

NE ZAMAN ADAM OLURUZ?

Kestiği tırnak olamayacağımız bir adama hakaret ederek büyüyemeyeceğimizi anladığımız zaman.