Karar için erken sevinmeyin

Baykar Piaggio’yu komadan çıkarabilecek mi!

Herkesin merakla beklediği Narin Davası’nın ilk aşaması dün gece sonuçlandı.

Tam da beklediğimiz ve söylediğimiz gibi “halkın beklentisini karşılayacak” bir karar çıktı.

Anne, amca ve abiye müebbet hapis.

Başından beri adaleti yanıltmaya çalışan ve kullanılan Nevzat Bahtiyar’a ise 4 yılı biraz aşan bir ceza.

Nevşin Mengü’ye istenen ceza bile bu cinayetin baş aktörlerinden birine verilen cezadan daha fazla diyeyim, yargımızın halini anlayın.

Ceza genel olarak milletin vicdanını tatmin etmiş gibi görünse de, okuduğum özet karar pek de tatmin edici değil.

Gerekçeli karar henüz açıklanmadı ama özete bakınca gerekçeli kararın da çok tutarlı olacağını zannetmiyorum.

Şimdi hepimiz adalet tecelli etti zannedip az da olsa mutlu oluyoruz ama kusura bakmayın bu cezalar bir üst yargıdan kesinlikle döner.

Güran Ailesi’nin olayın ilk gününden beri uyguladığı kafa karıştırma politikası hem iddianamede hem de kararda izlerini bırakmış.

Ne cinayet nedeni ne de mahkemenin cinayet suçlusu olarak niye bu üç kişiyi cezalandırdığı ile ilgili hiçbir bilgi ve veri yok.

Karışıklık kararı da etkilemiş ve “olsa olsa” şeklinde bir karar ortaya çıkmış.

Üzülerek söylüyorum, ne yazık ki bu karar Yargıtay’dan döner.

Bu yargılama yeniden yapılır.

Bu yüzden de bu gerek toplum gerekse medya bu cinayetin peşini bırakmamalıdır.

Kısa süre sonra küçücük kızın ölümünü toplu bir eylem olarak gerçekleştiren ve sonra da karartan bu ailenin fertlerinin teker teker serbest kaldığını duyarsanız hiç ama hiç şaşırmayın.

Atatürk Havalimanı katliamcılarının serbest kalacağı aklınıza gelir miydi!

Gelmezdi ama kaldılar.

Korkarım ki, burada da benzer bir şey olabilir.

Yurt dışına giderek yatırım yapan sermayeye Baykar da eklendi.

Türkiye’nin en büyük insansız hava araçları imalatçısı, açıklanmayan bir bedelle İtalyan Piaggio Aerospace’i satın aldı.

Hayırlı uğurlu olsun.

Piaggio asıl olarak dünyanın en ünlü motosiklet üreticilerinden biri olarak bilinse de ve ünlü Vespa markasının sahibi olsa da, aslında şirket 140 yıllık bir tayyare üreticisi.

Zaten Baykar’ın satın aldığı da 1966 yılında uçak ve motosiklet üretimlerini ayırarak iki farklı firmaya dönüşen Piaggio’nun havacılık bölümü.

Baykar, uzunca bir süredir zor durumda olan ve İtalya’da iflas masası benzeri bir komisyon tarafından yönetilerek satılmaya çalışılan firmanın asıl sahibi İtalyanlar değil, Abu Dhabi yatırım firması Mubadala idi.

Ve aslına bakarsanız bu Piaggio’nun bir Türk firması tarafından ilk satın alınışı değil.

1990’ların başında mali olarak çöken şirketi, 1990’lı yılların sonunda TUSHAV, Türk Sivil Havacılık Vakfı Holding satın almıştı.

Daha sonra şirkete iki yatırımcı ortak oldu.

Ardından Abu Dhabi şeyh ailesinin yatarım fonu Mubadala şirketin hisselerinin bir bölümünü aldı.

Daha sonra Hintli otomotiv devi Tata ortak oldu.

2014’te Abu Dhabili Mubadala şirketin tüm hisselerine sahip oldu.

Ancak Piaggio Aerospace bir türlü toparlanamadı ve iflas masası diyebileceğimiz bir komiserler grubunun yönetimine geçti.

Piaggio’nun 1980’lerde dizayn ederek üretmeye başladığı ve yıllar içinde birkaç facelift ya da modernize ettiği P180 Avanti adlı bir iş uçağı var.

İlginç tasarımı ve alıştığımızın tam tersi yönde takılı pervaneli motorları ile hoş bir uçak ve en hızlı turboprop uçak unvanına da sahip. Ancak Fransız, Amerikalı, Kanadalı ve Brezilyalı rakipleri ile mücadele edemediği için yıllardır hep zor durumda.

Şirketin en önemli özelliklerinden biri ise aynı zamanda hem uçak hem de uçak motoru üretebilen tek üretici olması.

Bakalım Baykar neredeyse 40 yıldır sürünen şirketi ayağa kaldırmayı başarabilecek mi!

Bu satın alma mantık olarak TESLA’nın Ford’u satın alması gibi geldi bana.

Tecrübe ve motor yapma kapasitesini satın almak istediler herhalde!

Saçmalamaya devam 

6 ay 6000 bin kilometre saçmalığında uygulamaya devam kararı alınmış.

Biliyorsunuz, bir otomobil satın alırsanız 6 aydan önce ya da otomobil 6 bin kilometreyi geçmeden satamıyorsunuz.

Pandemi sonrası tüm dünyadaki otomobil üretim açığından kaynaklanan nedenlerle Türkiye’de de otomobil bulunmaz olunca AKP iktidarı böyle bir düzenleme yaptı.

Son derece saçma ve dayanaksız bir karardı ama o günün şartlarında geçici olarak yapılabilir diye kimse ses çıkarmadı.

Oysa olacak şey değildi.

Diyelim ki, otomobil aldınız.

Kredi kullandınız.

Sonra başınıza beklenmedik bir olay geldi.

Allah korusun hastalandınız diyelim, ya da işinizde sıkıntı yaşadınız, parayı ihtiyacınız oldu.

Otomobilinizi satamıyorsunuz!

Evinizi satabilirsiniz, saatinizi, her şeyini satabilirsiniz ama otomobilinizi asla.

Niye!

Niyesi yok.

AKP öyle istedi.

Saçmalığın daniskası.

Burada da bitmiyor.

İkinci el aracınızı, satın aldığınız fiyattan daha yüksek fiyata satamazsınız.

Diyelim ki öngörülü birisiniz ve bir markanın çıkaracağı bir modelin çok talep göreceğini, üretimin talebe yetişemeyeceğini ve değerinin artacağını öngördünüz ve bu araçtan sipariş verdiniz.

Ticaret yapacaksınız.

Hayır yapamazsınız!

Niye!

Niyesi yok.

AKP öyle buyurdu.

Üretimi talebi karşılamadığı için fiyatı ikinci elde artan bir saati, bir ayakkabıyı, herhangi bir başka ürünü alıp satabilirsiniz.

Ama otomobili alıp satamazsınız.

Böyle saçmalık olamazdı.

Şimdi bu saçmalığı bir de uzattılar.

Kimseden de gık çıkmıyor.